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添加时间:长达十年的造车梦潍柴造车并不是一时冲动,它一直希望打造一个全产业链。2009年,潍柴就考虑进入乘用车,突破对大客户的以来——潍柴切入乘用车谋求突围的转型思维非常清晰,在重型发动机上,潍柴一直依赖陕汽、福田等大客户,而眼下包括福田在内的商用车生产上都在寻求自建动力总成,重卡发动机客户面临流失的潍柴业务结构风险巨大。在这种情况下,潍柴逐渐选择了开发小型发动机业务。目前,在国际上除了康明斯,几乎没有第二家成功的独立商用车发动机企业。原因在于,发动机一直是整车的核心部件,重卡发动机利润高达20%-30%,整车企业不愿受制于人。
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对比面板领域的龙头公司京东方,今年上半营收达到435亿元,而华星光电只有122亿元,面板行业是一个资本密集型、资金密集型的行业,因此想成为行业内的龙头,华星光电的规模和实力扩张还有很长一段路要走。TCL集团分拆资产、聚焦半导体显示符合中国发展高新技术产业的方向,只不过前有行业巨头挡路,后有面板下行周期困扰,对于TCL集团来说,光凭半导体面板业务,并不足以让投资放心,一旦面板行业周期下行趋势延续,失去了庞大的家电业务作为调节器,TCL集团抵御风险的能力将远不如以前。